• Hoppa till huvudnavigering
  • Hoppa till huvudinnehåll
  • Hoppa till det primära sidofältet
  • Hoppa till sidfot
Nordens Viltrehabilitering

Nordens Viltrehabilitering

En andra chans

  • Hem
  • Hittat ett djur?
    • Hittat ett djur?
    • Checklista
    • Kontaktuppgifter, Skadat vilt i Stockholms Län
    • Viltrehabiliterare
    • Övergivna djurungar
    • Vad äter vilda djur?
    • Ekorre
    • Fladdermus
    • Fönsterskadad fågel
    • Igelkott
    • Hare
    • Tornseglare
    • Djurvänliga sommartips
    • Djurvänliga vintertips
    • Oljeskadade fåglar
  • Nyheter
  • Viltkliniken
    • Viltkliniken
    • Forskning
    • Rehabilitering
    • Vår vision
    • Sagt om viltkliniken
  • Stöd oss
  • Bli medlem
  • Om NVR
    • Om NVR
    • Styrelse
    • Medlemstidning – Våra Vilda Vänner
    • Sponsorer
    • Nätverk & Samarbeten
  • Kontakt
    • Press

Sverige ett U-land när det kommer till viltpassager

15 september 2015 av Isadora Spoerer

Viltpassager är vanliga i Tyskland, Nederländerna, Schweiz, Österrike och Kanada

Varje dag dödas tusentals vilda djur i trafiken. Att bygga djurbroar och djurtunnlar – över och under motorleder – är ett effektivt sätt att säkra viltets rörlighet på. Men medan länder som Tyskland, Nederländerna och Kanada investerat stort på viltpassager har Sverige främst satsat på information och viltstängsel.

Sett till Sverige som helhet sker en viltolycka var 15:e minut och det drabbar alla vilda djur – stora som små. Från de minsta grodorna som korsar motorleden på väg till närliggande vattendrag till de största älgarna på jakt efter föda. Trafikverkets statistik visar att uppemot 30 000 grävlingar, 50 000 rådjur och 10 miljoner fåglar dödas i biltrafiken varje år. Även tågspår utgör en stor fara och många rödlistade djurarter som lodjur, varg och örn skadas just i tågtrafiken. Men det är inte bara vilda djur som drabbas: varje år dör 10 personer till följd av viltolyckor i Sverige.

För att minska antalet viltolyckor har flera länder satsat på att bygga viltpassager. Flest passager finns det idag i Tyskland men även Nederländerna, Schweiz, Österrike och Kanada har gjort stora investeringar på viltpassager och ekodukter. Passagerna kan se olika ut och det är viktigt att de anpassas till det djurliv som finns i området. Olika djurarter och naturområden gynnas av olika lösningar och det finns många typer av viltpassager: allt från större faunabroar och ekodukter till tunnelpassager och torrtrummor för mindre djur. Genom att förbinda naturområden med varandra, säkrar viltpassagerna djurens naturliga vandringsstråk och räddar därmed inte bara djurens liv utan bidrar även till minskad inavel.

Effektivast är viltpassagerna när de byggs på platser med en hög djurpopulation där naturliga viltstråk går. Detta skriver Andreas Seiler, forskare vid Sveriges Lantbruksuniversitet som tittat på effekten av motorleder och järnvägar på djur och natur. Det är idag möjligt att med forskningens hjälp avgöra var dessa platser är och bygga broar och tunnlar där de gör mest nytta. Hittills har man runt om i världen främst satsat på att bygga tunnlar eftersom tunnelbyggen är billigare än broar men större djur som hjortar vågar inte gå genom rör och väljer därför att ändå korsa motorleden.

radjur
Viltpassager räddar liv.

Sverige har förhållandevis få viltpassager. Jämfört med Tysklands 37 färdigställda och 53 planerade viltpassager står Sverige i lä med sina 8 ekodukter. Sverige har främst satsat på viltstängsel, viltvarningsmärken och information till allmänheten och det är först på senare år som utvecklingen med viltpassager tagit fart. Mats Lindqvist miljöspecialist och ekolog på Trafikverket har jobbat med faunapassager sedan 2001 då han började jobba på dåvarande Vägverket. Han säger att Sverige har mycket kvar att göra på detta område:

– År 2006 höll jag en föreläsning för Regionen som handlade om Sverige som ett U-land på detta område. Lite provocerande, men jag har inte blivit motsagd.

Sverige som U-land i sitt eget paradämne: djur och natur. Det måste smärta. Hur kunde det bli så? Saknas det kunskap?

– Sverige har ganska mycket kunskap men i praktiken genomförs många projekt som kunde vara bättre utformande.

Men om kunskapen finns, vad är det då som sätter käppar i hjulet för byggandet av viltpassager i Sverige?

– Jag tror att en orsak är att den svenska miljölagstiftningen är för svag i frågor som rör landskapet i sin helhet. Miljöbalken har snarare blivit svagare än starkare under ett antal år. Svenska myndigheter, även miljömyndigheterna, fokuserar mycket på det ”formella” naturskyddet men missar att se till helhetsbilden.

Viltpassager förutsätter ofta en större byggnation i områden med stora naturvärden. Ser man enbart till naturskyddet är det logiskt att tveka inför byggandet av viltpassager. Men djur och natur hänger ihop och genom viltpassagerna återställer man i mångt och mycket den naturliga balans som fanns innan motorleder byggdes.

Det finns ett växande intresse för viltpassager i Sverige

Så vad resulterar denna tolkning av miljöbalken i då?

– Följden blir en stor variation på projekten beroende på vilka personer som deltar. Ibland blir det jättebra ibland blir det inget alls.

Samtidigt är Mats Lindqvist noga med att poängtera framstegen som gjorts. Det finns ett växande intresse för viltpassager från såväl allmänhet som berörda myndigheter och Trafikverket har under de senaste åren byggt flera viltpassager utmed E6 och E 45. I nuläget ser de över existerande trummor och anpassar dem så att fiskar kan vandra uppåt vattendraget för att leka. De bygger även särskilda trummor för grodor och uttrar runt om i landet. En boplattform för pilgrimsfalk på Uddevallabron är också i vardande.

Trafikverket har även initierat ett forskningsprogram, TRIEKOL tillsammans med bl.a. med Sveriges Lantbruksuniversitet (SLU) och Centrum för Biologisk Mångfald (CBM). Forskningsprogrammet, som Trafikverket finansierar, har som mål att undersöka olika lösningar för fauna- och viltpassager men även stängslingsmetoder för att minska antalet viltolyckor i Sverige.

– Här har mycket intressant material tagits fram, men det räcker ju inte, det är vad som görs i verkligheten som betyder något, säger Mats Lindqvist.

text: Isadora Spoerer

Sparad som: Nyheter Märkt med: djurbroar, djurskydd, viltpassager

Primärt sidofält

Nyheter

Julhälsningar från vår ordförande, Catarina Krång

Hälsningar från Dalarna

Vårkvitter från NVR´s ordförande, Catarina Krång

Kontaktuppgifter skadade vilda djur i Stockholms län

Footer

Aktuellt

Julhälsningar från vår ordförande, Catarina Krång

Hälsningar från Dalarna

Vårkvitter från NVR´s ordförande, Catarina Krång

Nordens Viltrehabilitering

Nordens Viltrehabilitering är en ideell, partipolitiskt obunden förening, vars syfte är att hjälpa och rehabilitera vilda djur i Sverige som skadats, insjuknat eller blivit föräldralösa allt för tidigt. Biologisk mångfald och art-opartiskhet är två grundstenar i vår ideologi.

Följ oss

© 2023 Nordens Viltrehbilitering · Webbplats: Xponent Webbyrå · Cookies+GDPR · Logga in

Som de flesta webbplatser i dag använder vi cookies. Du kan välja att acceptera eller göra egna inställningar. Här hittar du information om våra cookies och vår integritetspolicy »
InställningarAcceptera
DIna inställningar

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Alltid aktiverad
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
CookieVaraktighetBeskrivning
cookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsThe cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy11 monthsThe cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytics
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Others
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
SPARA OCH ACCEPTERA